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我们知道，为了让自动驾驶汽车早日上路，科技巨头们往往不吝于投入，甚至连城市道路都给改造了。近几年兴起的“车路协同”技术，就是对路面、围栏、交通标志、信号灯、涵洞等都进行数字化改造，让它们自己给车辆发信息，从而令车与车、车与路之间的关系更加清晰和安全。

———另外，我们也想跟大家分享一下我们在顺风车安全上的思考：这次的试运营方案中，顺风车永久下线了个性化头像、性别、长文评价等涉及到用户隐私的一切敏感信息；合乘前车主需经过人脸识别，司乘双方上车前均需进行信息核验。长距离出行场景下，会增加车主人脸识别次数、提醒用户设置紧急联系人、自动对行程进行录音等。顺风车用户准入环节目前已经实现了全实名，顺风车车主和快车专车司机一样要进行三证验真、背景筛查和人脸识别，而失信被执行人将无法注册成为顺风车车主。

在股价几乎跌无可跌的情况下，2016年11月23日朱林瑶对外抛出私有化方案，提出以3.3港元/股的价格收购华宝国际其他股东所持的全部18.28亿股票。但是，2017年1月12日要约期结束，只有7.57亿股接受要约，朱林瑶仅耗资约25亿港元便将其持股比例提高到了65.52%。而在第一次私有化失败后，朱林瑶仍强推私有化，且要约价格保持不变。

上述公告显示，厚普股份控股股东、实际控制人江涛拟向北京星凯投资有限公司融资以解除其目前所持股份的质押，拟在解除质押后将其持有公司股份中的7294.4万股质押给北京星凯，并拟将7294.4万股的表决权委托给北京星凯，占公司总股本的20%，同时北京星凯通过协议转让方式向第三方林学勤收购1987.5万股，占公司总股份5.45%。

不过，文章指出，近期没有理由指望更换新航母。虽然有时宣称新航母即将建成，但是真正的设计工作尚未开始。此外，在紧缩防务开支时期，俄罗斯对海面舰队的重视程度似乎在下降。即使俄罗斯想造航母，也完全不清楚它是否能在合理的时间框架内完成任务。文章称，但是，如果俄罗斯决定从别的地方购买，就像过去很多国家那样呢？如果俄罗斯决定从中国购买航母呢？

重点来了，为什么小规模的打新基金能跑出黑马，纯正的科创主题基金却反而收益平平呢？咱们来看下面的收益测算图。其实规模越大，反而打新的收益会被摊薄，科创主题基金大多数在10亿规模，最近打新的增强收益也就在0.5%~2%之间，符合预期。的确这次配售金额不少，但被分母一除，收益就不明显了。还有很多几十亿的指数基金，虽然中了上百万的签，就像一颗石头扔进大海，也就溅起一点水花。