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现在的化石燃料汽车仅以汽油车计算，每升汽油可以驱动汽车行驶约10千米，以市场上常见的92号汽油为例，北京、上海每升约为7元。简单计算，7元钱的汽油可让汽车跑10千米，那么，1千克氢气产生的电能，或直接燃烧的能量能驱动汽车路多少千米，现在还不知道结果。

吉利上月仅卖出9.33万辆汽车，按年大跌39%，公司解释是主动调整批发库存，并指零售销情稳健。吉利订下今年销售目标为151万辆，相当于按年增0.6%，远少于券商平均预期的逾180万辆。吉利不论是销售数据或目标都令市场失望，瑞信狠削目标价逾6成至11元，投资评级由‘跑赢大市’降至‘中性’。瑞信指出，吉利去年11月起提供购置税补贴，在12月和本月都维持优惠，料对毛利构成压力，大举调低今明两年盈利预测约4成。摩通也调低吉利目标价近3成至10元，该行预料，至3月、4月销售基数转低后，内地汽车销售才有望回升，建议投资者现时减持车股，3月至4月才重新回复‘中性’仓位。

同时，董教授团队也承认，他们的技术在氢气制备残留物的抽取及后续制氢的稳定性还有待研究，如果这些技术难题解决了，加上临门一脚和相关技术完全成熟，氢能源汽车的大规模应用就指日可待。科研和生产需要这样的雄心和信心，但是，在氢能源车的研发上，必须要超越化石燃料车和电动车，至少要等同，才有出路和未来。这需要更多的时间和实践来检验。所以，最好的做法是，继续研究和试验吧，让结果来说话，也让结果来回应所有的观望者、批评者和赞同者。不过，所有的观望者都真切希望，这一次不是水变油的另一个翻版--水变氢或铝变氢。

也经常有人拿LCA的切根和美国F-16XL的切根相比。有些吹风洞结果显示F-16XL的翼根处产生了一股涡流。当然，这股涡流很小，也比较弱，对增大升力帮助不是很大。但这个涡流不是对机翼简单切根，减小后掠角后产生的，而是切掉翼根后对机翼与机身连接处修形后形成的微小边条产生的，它有更大的后掠角，所以产生了明显不同的涡。但是边条比较小，涡流强度比较小。

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据中国地震台网中心官方微博消息，5月8日11时28分在陕西榆林市府谷县发生2.6级地震（塌陷），震中位于北纬39.15度，东经110.71度。8日，新京报记者从府谷县政府办获悉，现已就相关情况上报市政府，地震震中位于三道沟镇境内一处停产的矿区，当时矿区内及附近区域均无人员，因此未造成人员伤亡。事发后，应急、国土等多部门工作人员赶赴现场查看，在矿区地面发现了裂缝，并未发现大幅坍塌情况。对于产生2.6级地震的具体原因，该工作人员表示，需后续进一步调查。